二代目はバンテックのＺＩＬ４でした！

今週の月曜日に納車だったのですが、すっかりブログを忘れておりました（＾＾；
二代目もバンコンの予定だったのですが、４月にフィールドライフさんに行った時、社長のオススメもあってカミさんがＺＩＬに一目惚れしたのが購入動機だったりします。

いや～、元祖ＺＩＬはやっぱり広いです、この広さはリアベット仕様のキャブコンとは全然違う広さを感じれますよ♪
購入時に偶然ＺＩＬとＺＩＬ５２０があったので二台を何往復もして寝たり座ったりした結果、夫婦二人ならＺＩＬで十分だね！に決まりました。


とりあえず、納車ホヤホヤの状態をお伝えさせていただきますー。




エントランスから車内を見上げた感じ。
なんかエライ高く感じます。





キッチンですねー、プロパン仕様で何キロボンベか忘れてますが、２本搭載しております。





通称アイランドカウンター？と呼ばれている部分を含めたショット。





ダイネットはリビングという名称にバンテックさんが改名しております。





念願のトイレルーム♪　ホテルの洗面所みたいでカナリお気に入りの場所です（＾＾；





シャワーはシャワーカーテンがないとキッチンが水浸しになりそうなので、後々考えていこうかと。





そして、北斗はドナドナされていきました・・・、さようなら北斗～。

とりいそぎ、失礼しました。

ZIL4のポリタンクを３連結。

先日テストキャンプで思ったことは、意外と清水用の水道ラインを使用することが多かったことです。
座席下の生活用水８７リットルはお湯用として使いましたが、足を洗ったりするぐらいで１０リットルぐらいしか使用しませんでした。
でもポリタンクの通称、清水と呼ばれる水は顔を洗ったり歯を磨いたりと使用率は北斗に乗ってた頃となんら変わらないのが実情です。
そこでこの清水タンクを増設＆連結して、北斗に乗っていた頃の悲惨さを打破する方法をを生み出してみました。




増設はＺＩＬに付帯していたものと同じイワタニ製のポリタンクを２個用意、バンテックとアマゾンで一個づつ買ってみました。





その他には連結するための部品類達。





３個のポリタンクをZILに仮搭載して様子をみます。





車内から見るとこんな感じです。
タンク手前のＲ部分のスペースに連結システムを構築しようと企んでおります。





思い切ってポリタンクに穴をあけていきますよー！
直径１６ミリの穴ですが、ドリルで簡単にあきますので３個で１分ほど。





タンクとの隔壁にはこのバルクヘッドユニオンという部品を使用。
１６パイのＯリングをＭ１６のステンレス平ワッシャー２枚を使って内側と外側からサンドイッチして付属のＭ１６ナットで締め付けて固定します。





３個とも地面から７５ミリの位置に取り付けて完成～。





ここからは楽しいパイピングのお時間です。
チューブにはインサートを差し込んで万が一の水漏れ対策を万全としておきます。





タンク内には曲がったチューブをタンクの底面に付くよう配管しておけば７５ミリの高低差の水もポンプが汲み出してくれるシステムに。





各ポリタンクにはハンドバルブを付けて配管していきます。





完成した全体像がコレ。


使用方法を明記させていただくと。



通常の一個仕様。
今日は日帰りだから一個あれば余裕だね！　という時の従来スタイル。
ハンドバルブは閉めておけば当然水は漏れません。





週末なんかの旅行での２個仕様。
４０リットルあるので１泊から２泊に最適な搭載量（うちの場合の夫婦２人基準ですが）
末端のハンドバルブを閉めておけば当然水は漏れません。





２泊以上が可能なロングキャラバン仕様。
全てのハンドバルブを開けば６０リットルあるのでかなりの余裕がありますねー、もちろん補給の際はバルブを閉じてバルブ間でワンタッチでチューブを外せば漏れることなくタンクの補給ができます。

これまた当然ではありますが、３個が空になって一個だけ補給しても連結すれば３個のタンクの液面は均等になります（＾＾

衛生面に関してもシステム自体が簡素で固定していないため、簡単に水洗いがきるので管理がとても楽だし、個々のパーツが痛んでもワンタッチで部品交換ができるという特性があります。
ZILのグレータンクは７０リットルあるので排水にも余裕があるからできる技かもしれませんね。
これでやっとバンコン時代の水不足から解消されました♪

ZIL4のインテリア改善開始～

先日テストキャンプに行った際に少しずつですが問題点が浮上してきました。
至れり尽くせりの汁ですが、それは当然の基本と踏まえてここからはカスタマーサイドの手腕が発揮される楽しい改善を実行していきたいと思います。



トイレルームの丸窓ですねー、この窓、実はかなりお気に入りでして、意味もなくクルっと回して開けて遊んだりしております。
最初はチャちい窓だなー、なんて思っておりましたが、よく見ると２重断熱アクリル窓になってて、手を抜いてないなーこの辺はと思わせてくださいます。
でもって、コイツなんですが意外とイイ値段をしておりまして、３０ｋ以上するつわものだったり、、。
今後は大事に丁寧に回して遊びたいとおもいます。





素の汁には窓の上にカーテンレールが付属しておりますが、カーテンは付いておりません。
最初から付いてないのかウチのが展示車だったからなのか分かりませんが納車時からなかったです。
で、キャンプではこの丸窓が遮光されていないため夜間のトイレでは気になってしょうがなかったので、北斗の余っていたカーテンとレールを移植してみました。





遮光するとこんな感じですがチョッと丈が長かったですねー、北斗のギャレールームサイドに使ってたカーテンその①ですが、遮光性は完璧なのでそこはやっぱりＯＭＣ製ですね♪
丈を詰めてよー、とカミさんに言ったらメンドクサイから５年以内にやるね！だって。


お次は収納庫の改善を。



冷蔵庫下の収納庫、ここは奥行きがあってかなり大きな収納スペースなので、衣類などを収納すれば二人旅ではじゅうぶん期待に応えてくれるこれまた頼もしい存在です。





だけど開けると写真のようにブラ～ンと垂れ下がり、なんかチョッと上から力を加えるとバキっとぶっ壊れるのが確実そうだったりしますので改善しないとダメですね。





北斗に使おうと思っていた在庫品のドアキャッチステーを右側だけに水平維持できるよう取り付けてみました。
かなり頑丈なシロモノでして、９０度開いた所でガチ！と軽くロックしてくれますが、閉じる時は普通に少し力を入れて閉めればロックが外れて閉まるタイプなのです。
水平維持ができるので物を置くにも超便利だと自負しております。


以下オマケ。


先日、気温が３０度を超えた太陽がバリバリの日、会社の駐車場で炎天下にさらされた汁の車内温度を見てみるとー、、。



ご覧のとおりの結果に唖然としましたわ。
断熱性にはあまり期待してませんでしたが、ここまで普通車と差がでるとは思ってもいませんでしたよ。
ちなみに北斗のときは３８度越えてましたからねー、、、隣に駐車している社員の車内温度は４１度だったのはみなさん納得できますよね？
今後も温度情報をお伝えしていきたい所存でございます。

ではまたです。

ZIL4にも間接照明を施してみます。

納車から一ヶ月が経とうとしてる汁ですが、そろそろ電飾関係に手を染めたくなってきました。
やはり電飾といったら間接照明、そうです、北斗丸の復活？です。
今回は大人の雰囲気と安堵感を私的なイメージでかもしだすため、汁特有なヨーロピアンの家具調に合わせる意味で　（単色系絶対失敗しないムード重視飽きない照明）　に私的感覚で施工してみました（＾＾；





汁の家庭用エアコンディショナーです。
ダイキン製でお掃除機能付きな意外と高級エアコンディショナーかと思われます。
こやつの上方スペースは吸気用のスペースが空いているのでここに間接照明を設置したいというわけです。
で、、、６０センチのＬＥＤテープをいろんな場所に仮止めして光り方を模索していきましたが、これだ！という場所とボカシ効果がなかなか得られません。





四苦八苦した結果、どこの壁材に貼ってもLEDテープの反射光は壁材にドットとして反射するため綺麗なボカシ効果を得られないので、思い切ってエアコンの吸気口に貼り付けて外部を照らす方式にしてみました。





これがベストな位置に貼り付けたアンバーＬＥＤの北斗、いや、汁の輝きでしょうか。


お次はバンテックが言うリビング照明の装飾です。



汁はバンクベッドから後方にかけて丸みを帯びたデザインのため、リビング上方はスポットライト用天板と屋根天板にスペースがあります。
このスペースを見逃すわけにはいきませんね。
つまり間接照明には絶好なスペースなのであります。





ここは６０センチＬＥＤサイド管を使用して、仮止めしながらベストな天井を光らせる位置を模索していきます。
センチ単位で中央までの光り方とボカシに変化が表れるので、慎重にベストな貼り付け位置を決めて。


汁の間接照明はとりあえずこれで一件落着状態にしておきます（＾＾

レンジフードＣＫ１５５が熱いんで。

先日、北斗の時にお世話になったツアーズワイドオーナーのジャンゴさんの所へ行ってきました。
同じ北関東で隣県同士、北関東自動車道一本で行き来ができるので嬉しいかぎりです♪





ＯＭＣオーナーさん達にとって最も頼りになる北関東最大の拠点ですねー。
一泊二日でお世話になってしまい、、、ジャンさん色々とありがとうございました。
さて、何の用で行ってきたのかは７月に入ってからのお楽しみでありんす。



で、日曜に帰ってきてすぐに汁のメンテなんかをします。



ハンパなく天気がよいのと、おっそろしーほどの気温。
前回のテストキャンプ以来開いていないオーニングを虫干しして。





車内の温度は～、、、ん？　車内のほうが低い。
温度計が壊れたのですかねー？、測温体は炎天下に晒してないんですけどねー。





ここは汁が誇る最強設備を起動してみましょう！





最強設備を最強に稼動させる維持装置は汁のお腹が抱きかかえております。





で、本題です。　キャブコンご用達のレンジフード、ＤｏｍｅｔｉｃのＣＫ１５５ですがスポットライトが熱いんですよねー、でもって２０ワットも電気を浪費する中々のつわものなんですよ。





そこで専用機というか、専用替え球を思い切って購入してみましたのです。
ＬＥＤのスポットタイプのヤツなんですが高いんですわコレ、、、汁を売るまで活躍してくれないと困りますなｗ





そんでこんな感じになりましたー、色合いはノーマルと変わらず、明るさもノーマルと変わらず、消費電力は１/５以下で全然熱くないし光り方がなんかオシャレ。
死んでも切れるなよー！と念を込めつつ北斗神にもお願いしておいたから、まー大丈夫でしょう。





作業終了～、、おお！車内が設定温度になりつつある♪
さすが最強設備は最強ですな。

ZIL4のアイランドカウンターに専用照明を設置

今回は間接照明ではなく実用性のみを重視した照明を施してみました。





汁の通称アイランドカウンターと呼ばれている、これまた便利なカウンターです。





そのカウンターだけを照らす照明がほしかったので、北斗で使用していたオパールリーディングライトを移植してみます。
こやつはガラス製でしっかりした作りですが、元々Ｇ４ハロゲン球でしたので北斗ではＧ４脚のＬＥＤ球仕様に変更して使っておりました。





電源はエントランス上部のスポットライトから分岐して引っ張ります。





ギャレー用スポットライトのスイッチと連動させることでギャレーとカウンターを同時に照らすことができるため、コンロで調理したものを振り返れば明るいカウンターに盛り付けできるというたくらみです。
構想は成功だわーこれ。





今回のおまけは～・・・バエコの９０リットル冷蔵庫ですが、純正の庫内灯だと暗いし電気食いなので純正ランプをＬＥＤ球に、そして庫内上面にＬＥＤテープを防水加工して貼り付けてみました。
かなり明るくなったので庫内を物色するのが楽になったです♪

エントランスドアをちょっと改善

かなり改善記事がたまっておりますが、なんせ平日はアップする気がまったくないので週末アップデートが常識化しつつあります。
今回はライト感覚で汁のエントランスドアを改善してみました。





なんかよくわからないんだけど、エントランスの網戸のスライド小ドア？なんですが樹脂製のノッペラ坊状態、、、で、恐ろしいほどチャチイ作りに最初はドン引きしました。





車内から外に出る時はこれを襖のようにスライドさせて開けて～。





降りたらこれまた襖のようにスライドさせて閉めて～、虫の侵入を防ぎます、たぶん。
開けるたびにガッカリ感がジワジワと沸いてきて、やるせなくなる気分と失望感で胸が痛くなります。
外人もこれを繰り返してるんですよね？





そこで開閉に関しては改善しないとダメ問題なのと、このチャチイ樹脂製の強度アップをしないと失望感は生涯棺おけに入るまで引きずりそうな勢いとなるため、穴あけていきます！





で、ステンレス取っ手を装着～、樹脂の強度に関してはとりあえず付属の強度用ステンレス版で補強。
でも、補強版は裏側のほうが最強になるとあとで知りましたので後日組み換え（＾＾；





で、開閉させてみると～、ステンの重みが効いたのか開けてる感をハンパなく感じれるようになり。





北斗で使っていたボルトの頭を隠すボルトヘッドカバー？を。





外側のボルトの頭に被せてスッキリさせてみました。
赤玉は外から襖を閉めるノブとなっております。

これで失望感がやわらぎましたです♪




今回のおまけは、、会社の駐車場なんですが、普段の場所に停めていると幅２．５メートルでは狭かったのですが、社員が増えてきたこともあり駐車場拡張工事をするというので、ついでに提案したところ専用駐車場を作ってくれました。





専用駐車場は幅３メートルにしてもらったのでカナリ楽な出し入れが可能です。
６月で定年を迎えた上司の最後の心遣いに感謝、そしてオイラの定年後は誰が使うんだろうかｗ

マックスファン リモコンモデルの車内騒音値検証

前回のバンコン編ファンタスティックルーフベントの騒音リポートに引き続き、今回はキャブコン編のリポートとなります。
画像が多いので縦に長くなりますがご了承願います（＾＾；


バンコン編はこちら→http://hokuto-to-kissx3.blog.so-net.ne.jp/2010-06-14-1

では検証してみましょう～！



バンコンの検証時に使用したサウンドレベルメーターです。





左側のアクリル窓を半分開いてコンビロールを半分にして、吸気による負荷がファンにかからないようにします。





車内測定位置はキャブ助手席の後ろシート、普段自分が座っている場所に。
測定前の静かな状態ですと３１．４デシベルですねー。
ちなみに騒音値の基準と目安表を参照すると、郊外の深夜。





ルーフファンとの空間はこんな感じです。
あとはリモコンのファンスピードを１０％ずつあげていく過程での騒音値を記録していきます。
ちなみにリモコンは買った時は華氏℉ですが、ＴＥＭＰボタンの上下を同時押しするとおなじみの摂氏℃になります。
それではモードを排気にしてファン１０％でスタート！





１０％での騒音値は３３．３デシベル、停止状態と比較するのは無理なほど静かです。





２０％での騒音値は３５．５デシベル、ちょっと１０％時とは違うなーと感じれるぐらいですが回転音は何も気になりません。





３０％での騒音値は４２．１デシベル、急に７デシベルもあがってきました。
モーター音を感じれるかなー程度ですが、目安表によると市内の深夜、図書館内などです。





４０％での騒音値は４８デシベル、ファンの音をちゃんと聞き取れますがうるさくは感じません、この辺から窓から風が車内に入ってくるのを感じれます。
目安ですと静かな住宅地の昼、しとしと降る雨ですって。





５０％での騒音値は５３．８デシベル、ファン＆モーター音がしっかり聞こえてきますが、うるさくは感じません、自分は窓からの風圧を感じるベストな％として普段よく使う帯域ですが、雨の場合は吹き込みますので気が付くとコンビロールがビショビショに。
目安は静かな事務所、換気扇（１メートル）　←そのまんまですなｗ





６０％での騒音値は５６．９デシベル、モーターの高音域が増大してちょっとうるさく感じます。
目安ですと家庭用クーラー室外機など。





７０％での騒音値は６０．６デシベル、かなり騒音として感じれます。
目安は静かな乗用車、アイドリング２メートルなど。





８０％での騒音値は６３．１デシベル、不快音ですねー、これでは寝にくいかと思います。
目安だと普通の会話、洗濯機１メートル。





９０％での騒音値は６５．２デシベル、８０の時とあんまり変わりませんが確実にうるさいですね。
目安も８０の時と同じ。





いよいよラストの１００％、ＭＡＸですよー、疲れた、、、。





７０デシベル！きましたねー、しっかりとうるさいですよー、放置状態からの乗車で暑い時しか使用してません。
ちなみに目安は騒々しい街頭、セミの鳴き声２メートル、やかん１メートルだって。

これにて検証終了ですが個人的意見を言わせていただくと、ここまで細かくスピードコントロールする必要がこのファンにはあるのだろうかということです。
実際ファンタスティックルーフの時は１，２，３と３段階コントロールしかできなくて、１よりもっと弱い回転数が欲しくてもできないためストレスとなってましたが、マックスファンになって１０段階にはなりましたが、そのうち実際に使う帯域は１０～２０％と４０～５０％と１００％ぐらいしか使ってないんですよねー。
何故なら１０％あげたからといって風圧もあがったとは感じられないのに、騒音だけ増加するみたいな状況が多いため、風量変わらないのにわざわざ騒音増やす人ってそういないと思うんですよね。
なので個人的に５０から１００までは各駅停車じゃなくて快速特急設定でかまわないような気がしますが、７０％が好きなんだ！とか８０％は停車でしょ！とか停車しなくなったためにその町の人口が減少して空洞化すると日本の未来に支障をきたすため、ここは各駅で妥当なんでしょうかねー。（なんの話だよ！）
まー何はともあれ、こやつの最強のメリットはリモコンで開閉できることなんですけどね♪

ZIL4のエクステリア改善

インテリアもいいけどエクステリアもね！って北斗の時と同じタイトルだとダブルので単なる改善ということで質素感をかもしだしてみました。

しかし、今回のエクステリア系は一挙に変更したのでちょっとだけ見ごたえがあるかも？しれません。





やってきたのは栃木県栃木市にあるイーグルショップさん。
ここのお店はＯＭＣツアーズワイドオーナーさんであるジャンゴさんが経営されているタイヤショップです。
そしてお店に３日間泊り込みでお世話になりました（＾＾；





まずは足周りからですねー。
汁のノーマルホイールとタイヤは、正直高速走行はおっそろしくて恐ろしくて、ホントのんびり８０キロで走りなさいとタイヤが直々に速度規制させてくれるほどの恐ろしさを体験させてくださいます。





そんな走行世界から脱出すべく、そして安全安心して走ることができるシロモノはやはりタイヤとホイールですね！　車にいいことタイヤから♪ってことでジャンゴさんに交換してもらっております。
アルミはモチロンＪＷＬ－Ｔですが、デザイン重視の隙間が多いホイールだと強度的にどうかと思い、ディッシュタイプを選択、冷却効率は悪いと言われましたがそこはエンブレバリバリでいくからいいや的発想とします。





で、改善後はこのとおりに。
ん？　わかりにくいですかねー？　じゃー、、。





これでおわかりかと思います。
片側９センチのワイド化で、カムロードのワイドトレッドから更に１８センチの鬼ワイドトレッド化に（＾＾；
オーダー品ですがこれ以上のオフセットはないというシロモノです。





そして前輪、もちろんノーマルは引っ込んでいて頼りない存在＆不安定感。
汁の特権であるオーバーフェンダーが何のために付いているのか機能を果たしておりません。
ということで、、、。





ノーマルフェンダーなんて無視、ウインカーの出っ張りに迫るまでワイド化してみました。





でも上から見るとオーバーフェンダーより１センチ程引っ込んでいるので違和感がありませんねー（＾＾
モチロン前後でオフセットが違うのでタイヤのローテーションなんて不可能です。
マメにタイヤ交換すればいいや的発想でございます。





でもドアを開けると、、、これまた得意の車検通らなかったら前だけノーマルに戻せばいいや的発想です。




そして締めはキャブのドレスアップ。





トラックならやっぱりメッキですねー、内装もデコトラ仕様ですが白と黒のツートンに統一しております。
こういった部品関係も業販価格で用意していただけるので、タイヤとアルミだけじゃないというメリットは最強ですね（＾＾





大型バンパーにしたらステップ下がスカスカになってしまいましたが、、、
ちなみにタイヤは窒素ガスを５キロにしてアルミと同じ耐荷重の９５５キロにしてます。




ジャンゴさんがステップカバーをプレゼントしてくれたので自力でがんばって取り付けてみました。
ジャンゴさんありがとう♪





ハイエース軍団に負けない存在感！　なんかアルミとバンパー換えたらチョロＱみたいになったな。





ジャンゴさんのツアーズワイドです、マックスファンが目立ちますねー。
ここのお店イーグルショップさんは栃木市片柳町、県道３０９号線のバイパスに面してますので、東北自動車道栃木インター降りて１０分かからない便利な場所にあります。





ジャンゴさんまた来るね～♪　色々と大量のおみやげまでいただいてありがとうございました～。





キャブコンにお乗りの方でアルミやタイヤでお悩みでしたら一度お伺いしてみてはいかがでしょうか。
Ｕ字工事バリの超楽しい会話でなごめるとっても楽しいジャンゴさんが、安全と安心を第一に考慮した結果でのオススメアルミを提案してくださいますよ♪
タイヤショップって昔からいい印象がなくて飛び込みで失敗ばかりしてましたが、ジャンゴさんと出会えてホントよかったですわー。
今後もお付き合いの程ヨロシクお願いします♪

車にいいことタイヤから♪でおなじみのイーグルショップ栃木店はこちらから

さ～て次は泥よけとマニ割だー！！（ｳｿﾃﾞｽ）

ZIL4のダイネットに小型テーブルを製作

今回は汁を買ってから初の木材加工となる小型テーブルの製作です。
まー、簡単に言うとちゃぶ台なんですけどね。





汁の純正テーブルです。
この面積はかなり実用度に優れておりまして、二人旅には十分な広さを提供してくれます。
普段はいつもこの状態なのですが、、、。





Ｐ泊時とかでは汁の武器とも言えるフラット状態にしてテレビとか見ておるんですが、なんか無駄にスペースがあるのと肘を置く場所がないため落ち着きません。





そこでちゃぶ台が必須と判断、ホームセンターで偶然見つけたテレビを置く回転台を２Ｋで購入。





裏返せばご覧のとおりの回転台です。
最初は合板から切り出して切断面にモールをかまして作ろうかと思ってたんですが、やっぱめんどくさいということで偶然のテレビ台に変更です。
このテレビ台サイズは６００×４００と理想の大きさなんですが、実は長方形ではなく台形なんです。
まー台形だったので即効買いしたんですけどね。





さて、用意したものはバンテックから購入したＳＵＳカップホルダー２個とテーブルサポート２個、そしてテーブルの脚となる黒のアルミパイプとパイプ先端に装着する面積のある脚受け。





では早速製作していきませう。
久々の木工加工ですねー、北斗のテーブル以来です。





で、テーブル表面側が完成～、楽でいいわー今回は。





裏面にはテーブルサポートを取り付けて。
モチロン、回転機構は撤去しましたよー。




ちゃぶ台用の脚もパイプをカットして完成。





そんでもって車内に移動して設置してみます。
面積ある脚受けはマット面への沈み込み防止に貢献させるとともに、沈んでも水平が保てるようアジャスト機構を採用～。





純正の９００×６００サイズに比べ、かなり小さくなったので居心地が最強に。
肘は置けるは、つまみも置けるで楽になりました。





台形の形状を利用して車内に斜めなインテリアを取り入れて脱キビキビ感に。
斜めにしたことでサードシート側の足元開放感をアップ、セカンドシート側は元々広いのでつぼめられても違和感なしな上にカップホルダーが近くなったのでドリンク取り感が適度に向上。（なんのこっちゃｗ）





純正テーブル使用の時はセカンドシート延長先の収納庫（テレビの下ね）にスッポリ入るため、車内にはちゃぶ台のちゃの字も存在させないというキャンカー理想のコンパクト設計。


というわけで、なんだかんだ言っても結局は人それぞれの使い勝手なので自己満足できればイイヤが最優先されるわけですが、今回の製作ではとりあえず総合判定９５％ぐらいの満足感ですかねー。
残り５％はやはりテーブルの色かなぁー、大理石とかにするとか、金メッキにしたらいいすかね？
レッツ！テルマエロマエｗ

ZIL4に泥よけを製作して装着。

タイヤ＆ホイールを交換した汁ですが、やはり予想通りに雨天走行では水しぶきを撒き散らしながら後方車両を威嚇する結果となりました。
まー、鬼ワイド化したんで当然の結果なんですが、車両側方面もかなり汚れるので泥除け、つまりマッドガードの製作は必須となり、そんなこんなで製作することにしました。





泥除けの無い状態、これはこれで嫌いじゃないんですが、トラック感がないのが残念か。





では久しぶりに作業台を引っ張りだしてきて製作していきます。
用意したものは昔から泥除け製作で愛用してきた塩ビシート、そしてやはりトラックというジャンルなのでデコトラ風にするためステンレスのベタを高速切断機でカットしてオモリ板とします。





そしてオモリは両面テープで貼り付けた後、走行中の風圧で飛散しないようにハンドリベッターで４箇所を完全に固定して一体化させます。





車両前方から見た後輪部ですが意外とシンプルに見えます。





前後輪でみるとこんな感じなんですが、威圧感がなく下回りのスカスカ感がなくなったので重厚感アップか？





しかーし！　後方から見るとトラックの基本となる赤なんですねー。
ダブルパネル工法を初めて採用してみました。





ステンレスのオモリ＆長タレワイド仕様でチョットやんちゃなトラック感をかもしだしてみました。
キャブコンは外観ではその大きさから目立つのですが、実は意外とシンプルでトラックの箱車と何ら変わらないので下回りとか箱の上とかにアクセントをつけないと単なるコンビニに納品する企業トラックみたいになってしまいます。





真後ろから見るとこんな感じです。
車高が低いのであんまり目立ちませんねー。
泥除けの幅は前輪が５５０ミリ、後輪は４５０ミリ、高さは好みがあるでしょうからお好みですかねー。
ウチは地上高５０ミリですが。

ZIL4のエクステリア強化月間

とりあえず年内はエクステリアに重点をおくということで勝手にすすめております。
バンパーとコーナーパネルをメッキにしてブイブイ言わせてましたが、やはり物足りなくなってきましたので更なるメッキ化を進めてみました。





用意したものはこのメッキのフロントグリル。
素なので純正の部品を移植すればポン付けできます。





そして日野純正部品のエンブレム。





で、オマケで日野ステッカー。





改装前の状態、これはこれで嫌いじゃないのですがねー。
いい面構えしてるんですが。





で、こうなります。
カムロードのエンブレムはとっくに取っ払ってましたが、これで外観のみ日野デュトロに化けましたね。
しかしこれ以上のメッキ化はチョッときつく感じるようになってきました。
やろうと思えばドア以外メッキ化できるほどパーツがでてますが、バランスを考えた結果、最後にフロントを飾るのはメッキのワイパーで締めくくろうかと計画しております。





後ろが寂しい汁のお尻に日野ステッカーでトラック感をアピール（＾＾；
このステッカーはチョッとレトロ感をかもしだしていて結構お気に入りなんですよね～♪

ZIL4のエクステリア強化月間Ⅱ

さて、先週に引き続きエクステリアをご紹介。
今回は小さなドレスアップなので写真で膨らませてますけど単調なんであんまり面白くないのが残念ですが、まー勘弁してください。





先週はグリルをメッキにして日野仕様な汁をお伝えしましたが今回は、、。





今回のエクステリアはこのアホみたいにでかいドアウインカーなんです。
新灯火規制とかいうことで平成２１年８月前後からのデュトロとかトヨタトラック系に標準装備されているみたいです。





デカイでせう？。
なんと日野プロフィアとかレンジャープロなど大型や４トン車と同じ大きさなんです。
なので２トン車クラスだとでかく感じるのは当然ですな。





そこで大型や４トン車用パーツから漁って見つけたのがこのクリアー仕様。





クリアーにしてもデカイですねー、でもオレンジバージョンよりは目立たなくなりました。
付いてきた電球はオレンジ球でしたが当然２４Ｖ球なので、ホムセンに行って１２Ｖオレンジ球を用意。


でもなんかシックリこないので、、、ここはデコトラ風なアレンジを加えてー。



ウインカーに両面テープで貼り付け被せるタイプのメッキパーツを見つけたので装着してみました。





ホントはノーマルウインカーに被せるつもりでしたが、車検非対応品ですのであえてクリアーに貼り付けて車検のときはノーマルのオレンジに戻せばいいや的発想を選択。





ちっさなドレスアップなんで目立たないですかねー。


来週末はアイフォン６を取りに行ったり、赤城山オートキャンプ場にキャンプに行ったりなのでブログはお休みとなります（＾＾；
では～、また。

ZIL4のエクステリア強化月間Ⅲ

今回でメッキパーツによるエクステリアは完成となります。
なんか時間がかかったなーという感じで、、ミラーカバーから始まって３ヶ月も経っていたんですなー。

最後はあんまり見ないパーツで締めくくりです。





ドア周りですねー。
ドアウインカーはそれなりにそれはそれでＯＫなんですがちと寂しい感がハンパないかも。





で、見つけたのがこのステンレスパネルですねー。





サクっと貼り付けて完成ですな。





チョッとイメージが変わりましたねー。
なんだろ、チョッとしたアクセント的感覚か？




で、最後はお約束のメッキワイパーセットにフル交換して完了です。





比較してみました。
メッキパーツを調べてみると他にはフロントパネル、黒い帯部分、ワイパー基部のパネル、ミラー基部のパネルとあるので、全交換したらマッタクもって全メッキ化できますな。
どこのメーカーかわからなくなりそうな勢いで顔が変わってしまいますねー。
私的には黒帯を残すことで日野系を維持したつもりですが、ここもメッキでいいかもしれません。

日野デコジル　完成でありんす（＾＾；
走れ～♪　走れー♪　いすゞの～　トラ、、　違うな　ﾏｯｲｯｶ！

フロントバンパーをトラックらしく電飾してみる

メッキによるエクステリアが完成したので今回はバンパーに電飾を施してみました。





フォグランプ下の空間がかなり気になります。
お好きに使ってください的な設定なんでしょうねー。





そこで用意したのがステンレスのＣチャンにトラック用のＬＥＤマーカーを組み込んだユニット。





バンパーを外して～。
あごが外れたみたいですな。





そのままじゃ付かないのでバンパーに５．５ミリのバカ穴を４箇所あけてあげて。





あとは配線してコルゲートチューブで被覆して防水処理すれば、、、。





ご覧のように埋まります。





いい感じに光ってますな。

あとはウィンポジ入れればキャブの電飾は完成です♪

ZIL4に車高灯（その他の灯火類？）を取り付けフロント編

思い切ってエクステリアの電飾系をやっつけていきましょう。
ということで今回はトラックでは当たり前ぐらいに匹敵する車高灯ですねー、フロント側に設置してみました。





汁のバンクベッド部分にあたるこの場所に取り付けてみます。





用意したのはチョッとデコトラ風な車高灯、キャンカー業界系のものを使わずトラック業界のものをあえて選択、ＬＥＤ８灯の超薄型車高灯です。





思い切って穴を開けていきましょー、防水処理すればいいので躊躇なく問答無用です。
まー、車高灯は消耗品と思ってますので２年おきぐらいに交換していきますけどね。




完成まで２時間もかかってしまいましたわ。
ホントはクリアーアンバーにしたかったのですが、ここは　”オ！あの汁シャコトー付いてんジャン！”　ぐらいの目立ち度を狙ってアンバーアンバーをあえて選択。
ちっさいですが目立つ存在になったかと。





で、夜景タイムですねー、いい感じですが横幅９０ミリなので車高灯にしては小さいほうかと。
デュアル灯にしようと早速目論んでおりますがトリプルでもいいかも、ちと値段が高いのがネックでありますが。（なんかロボットみたいだな、、。）

来週は紅葉の日光Ｐ泊旅なのでオヤスミかもしれません（＾＾；
とりあえずとりいそぎでｽﾐﾏｾﾝ

ZIL4に次世代車高灯を取り付けリア編

先週は日光にＰ泊旅行へ行ってきました。
で、今週末はエクステリアの総仕上げということでリアの車高灯取り付けを敢行。




汁用に開発したリア車高灯用ステー、アルミ板をベンダーで折り曲げ製作してあります。
スキップはリアラダーなしなら可能？　コルバン系は未検証。
今回は流星トリプル灯のため２７０ミリで製作、汁系専用で垂直取り付けが可能になってるので車高灯がお空を向くことがありません。
流星車高灯はシングルなら９０ミリ、ダブルなら１８０ミリ、ストライプ車高灯仕様なら１３０ミリ、２６０ミリのシングル及びダブルが製作可能です。





電源はリア右側のポジションランプ配線からもらいます。





テスターを使わなくても汁の取り説には配線図が掲載されているのでポジションとグランド線が即わかり。





シーラントで防水処理を施してユニットを取り付けます。
ステーはキャブと同色の０５８白に塗装して流星のメッキを浮かび上がらせて。
配線は屋根取り回しのルーフベントから車内引き込みのため内装を一切外す作業がなく簡単に配線可能。





２５度の汁斜面に対応させたステーのお陰で車高灯が空を向くこともなく。
こやつの利点はやはり簡単に車高灯単体で外せるため、飽きたらオレンジにするもよし、グリーンにするもよしなど交換が楽なこと。
配線もステー内で結線のため車高灯が壊れてもいちいち内装を剥がすなど余計な心配なく簡単に交換が可能です。





で、夜間モードですねー。
流星車高灯はユニット単体が横幅９０ミリのため２トンワイドベースの車幅でも４トンや大型と同じトリプル灯にしても狭まり感のない配列が可能。
ストライプ車高灯の場合はシングルかダブルが限界ですが、、。





フロントバンパーのブルーと相まってバランスがとれた感じに。
ブルーテックジルの完成です（＾＾；





忘れてました日光旅行、一番好きな湯滝の紅葉。
やっぱり秋の日光はいいですね～。

汁の死角を解消してみる。

電飾関係が一段落したので今回はカムロードの死角をなんとかしようとする実験です。




左ミラーですが視界が狭くてエブリィの半分しか映らない状態です。
８時方向が見えると安心感バツグンなんでチョッと実験をしてみようかと。





汁のバンパーとドアの間に手持ちのカメラを仕込んでみます。
見えないすか？





ここです。
２個余ってたのですがどっちかがあんまり調子よくないカメラなんですけど判明しないためとりあえず取り付けてみて。





ルームミラーのモニターに繋いでみて、、。





エブリィの半分から左横まで映すことに成功したんですけど、、、こっちが調子悪いカメラかもしれません。


まーとりあえず実験なんでカメラを取り替えてもうチョッとドアとバンパーの隙間から出っ張らせればベストになりそうなので採用としましょう。

カムロードではなくカスタムでしょ！

今回は小技ですがよりトラックらしく変貌させます。





ご覧のとおりカムロードではなくカスタムエンブレムに変更。
チョッとレトロ感があり、昔の三菱キャンターカスタムを彷彿させる勢いが満々かと。
ステッカーではなく、樹脂製で厚みも２ミリほどあるプレスで抜いた製品かと思われます。
いいわこれ、自分の中での久々のヒットですわ。





クルマネタはこれでおしまいです。
先日、キャンカー乗りでワンコを飼っている仲間達とワンワンキャンプに行ってきましたよ♪
メチャ楽しかったですねー、ワンコの話？

フロントの車高灯をバージョンアップ。

シングルの車高灯ではあんまり目立たないということでバージョンアップを敢行してみました。





最初に施工した車高灯、流星単体ですとやはり小さいことからポイントランプ的にみえます。





ご覧のとおりポイント的発光なので面白くないわけです。





そこで内側に2灯増やして4発に増幅させてみました。





で、夜間モードはこのように。
結構目立つ存在になったかと、これはこれでいいんジャマイカ？

車に電子レンジを積んでみた。

やっぱり便利ですねー電子レンジ。
汁の購入時にはわざと搭載しませんでした。
ハイエースでは搭載してたんだけどツインバッテリーでも意外と不安要素が満載で、使用時には必ずエンジンをかけながら使ってましたが、結局４年半で使ったのは１０回以下という稼働率。
なので汁を買うときは必要ないだろーという考えでした。

しかし、キャブコンになって更にトリプルバッテリーという論理的には３００Ａｈの余裕から家庭用エアコンさえ余裕で稼動できるため、電子レンジなんざチョロいもんだろーという結論に至り。





というわけで日光旅行の２日前にめんどくさいので近くのヤマダさんに行って買ってきました。
ビルダーでは車購入時に電子レンジの選択肢ができないけど、（持ち込みならＯＫか？）
あと載せなら寸法さえクリアーできれば好きなタイプを搭載できるというメリットがあるかと。





汁のアイランドカウンター下に搭載。
まー元々はそのためのスペースらしい。
解凍、５００ｗ、６００ｗ、７００ｗの切り替えモードと、時間はダイヤル式だけど、２０秒、４０秒、１分からはプラス３０秒設定で時間設定が可能で、チャンネル式と赤の照明のおかげでおおよそでタイマーを設定しなくてすむなど、このクラス帯では上位に位置するモデルかと。


で、５００ｗで弁当を１分チンするあいだ、汁お得意のバッテリーモニターを観察していると・・・

使用電流（Ａｈ）
スタート時＞＞-１４５Ａｈ？？
アイドル時＞＞-６５Ａｈ
この繰り返しでチン！と鳴りました。
ん？１５００ｗのインバーター介してるんだけど、計算上では１７４０ｗになりますよねー。
突入電流がデカイから？　まーいいや。

で、使用した電流は・・・

使用前が２７６Ａｈ、使用後が２６８Ａｈ・・・
まーこのバッテリーモニター自体は超便利なんですけど、あくまでも目安的にしか使えないのかも知れません。
ちなみに電圧（Ｖ）は信用できますが、使用前と使用後の電圧降下はありませんでした。

やはりトリプルバッテリーの強み、電力量が多いため単体の降下量が分散されるんでしょうな。
サブバ一個で電子レンジを使用など自分にはオッソロシクて使えませんがねｗ

ZIL4のアクリルウインドーシェードの隙間改善？

ウチの汁だけかもしれませんが、アクリルウインドーのシェードを閉めた時に隙間が生じるため外の光が入り込みます。
それが気になるんですよねー、特にバンクで寝ているときに。
そこで今回はこの隙間対策としてアクリルウインドーをバラして改善をしてみました。





この窓はバンクベッドのちっさいヤツです。
ね？シェードを閉めていても隙間があるでしょ。
この隙間だと夜間外から見ると車内の灯りが漏れてるんじゃないかと思ったのですが、外から見ると漏れてないんですよねー。
ちなみに汁には５箇所のアクリルウインドーがありますが全てこの状態なんすよ。





とりあえずバラしてみます。
ネジの数が多いのでチョッとめんどくさいのがネックかも。





シェードと網戸が収納されてますな。





隙間の原因はこのノッチの位置に起因してるみたいです。
なので既存の位置のチョッと上に新たにノッチを追加して・・・。





インジェクション品なんでしょうけど成形時のバリがすごいですわ。
こういう部分もシェードとか網戸に悪さしそうなので綺麗にカッターで取り除いてあげませう。
キャンカー装備って高い割にはショッボイですよねー、こんな窓でも３０ｋ以上するんですよ。





で、組み込んでみるとこのような結果に。
隙間がなくなりましたねー、安眠できそうな勢いです。





ちなみに後部のシンクの前のウインドー。





このように隙間がなくなってストレスが減りましたｗ


他のキャブコンとか見てないので分からないんですが、ウチの汁はやっぱハズレなんでしょうかねー。
あとはダイネットの両側をやっつければ完了ですが、このでかい窓二つのネジ数が多いのがやる気を削ぎますな（＾＾；

モンローＶサスに交換。

今日はショックの交換のためカミさんを連れてフィールドライフさんを訪問。
ノーマルショックの乗り心地は十分堪能したので意外と楽しみだったりします。





キャンピングカーパークですねー。
実は今年の５月に買ってから来るのは４回目だったりします。
来るたんびに車が変わっていたりして飽きずに過ごせるのがいいですねー。





ショックの交換中は展示車とか乗ったりして遊んだり。





で、ショックの交換が終わったので営業のカタギリ君にどっか面白いとこないか聞いてたら永井食堂というモツ屋が意外と近いと分かったので行ってみました。
雪が積もってましたねー、そんでもって客も並んでましたがお目当ては持ち帰り用のモツ煮だったので２袋ゲットして帰宅の途に。





そしてこれが交換を終えたモンローＶサスペンションです、何故かショックじゃなくてサスペンション？。
乗り心地はかなり変わって体感できますね。
横揺れがすぐに収まるのとか、急制動時のノーズダイブがモッサリになったおかげで車の挙動が緩やかに。
カーブでも素直に曲がってくれるようになったので下道走行が楽なうえ家具類のきしみ音が減りました。
ただ挙動が乗用車感覚になっちゃったのでトラックに乗ってる感があまり感じられないのが私的に残念かも。


最初はランチョにするか悩んだけどダイヤル設定とかメンドクサイので却下して、まーカムロード専用というＶサスにしたのは私的に成功じゃないかなーなんて思っておりますです。
いいんじゃないですか？このパンダショック。

オーニングスポイラーを取り付けてもらった。

考えてみたら今年初の記事でしたねー。
この２ヶ月間、インドアで遊びまくってたもんでキャンカー遊びは一切しておりません。
まー、通勤は汁を使ってますんでキャンピングカーに乗ってる感は普段感じなくなってしまいました。

そんなこんなで今もインドア遊びが忙しいので、あったかくなるまで汁弄りは考えてないけど、チョッと時間があったんで去年ネタをアップ。





フィ尼のスポイラーですねー、去年、パンダショックをいれた際に一緒に取り付けてもらいました。
安いからいいんじゃないすかね？
他にもNANIWAというところからも似たのが出てるんですがフィ尼のオーニングだからフィ尼でいいでしょ的感性です。
だけどオーニングとの間隔が空き過ぎてねーすか？
そこんとこどうなんでしょ、フィールドライフのK君（笑

ではインドア遊びに戻ります。

メインバッテリーを交換してみた。

やっと少しずつですが春を感じれるようになってきましたねー。
相変わらず遊びまくっててブログを忘れております。
今回は1月にマフラーを交換したついでにバッテリーも交換したお話です。

汁を買ってから8ヶ月、メインバッテリーが新品だったかどうかも気にしてなかったのですが、マフラー交換の際にバッテリーを外すって言うので自分も見たことないバッテリーを整備士の方と一緒に拝見してみました。

汁のバッテリーはリビングの床下収納庫の更に下に格納されているとのことで床下収納庫の底板を外すとバッテリーが出現するカラクリとなってます。

で、整備士のお人に比重とか計ってもらったらほんのチョッと痛んではいますが何も問題ないですとご回答を。
んー、、、なんかいいバッテリーある？オススメとかあったら取り替えるわ、と悪いクセがでてしまい。
もったいないと言われなｔがらもさすが商売なのか3種類を提示してくれたので、率直に一番いいやつでと頼んで換えてもらったのがこやつです　↓





なんかパナ製のカオス？とかいうバッテリーだそうです。
で、お値段もサブバよりお高いのでこれまたビックリ、、、まーいいや、信頼できんならｗ

トイレルームの改善

汁に乗り換えて来月で一年経つわけですが、もう5年ぐらい乗ってる感覚になっております。
考えてみたらこの11ヶ月間で運転しなかった日は20日間ぐらいでしょうか。
恐ろしい搭乗時間ですが通勤＆昼はダイネットで副業とかやっちゃってるので自然と一体化してたのかもしれませんねー。
まーそんなこんなで？くだらない話はさておき、今回はトイレルームの改善でありんす。





汁のトイレルームを隔てるドアなんですが、ドアの内側にハシゴが付いております。
実際にはハシゴではなくてタオルハンガーなんですがコヤツがかなり問題なんす。





トイレに入ってドアを閉めるとこんな狭さなんです。ハンガーが出っ張りすぎていて、腕とかがあたるのでかなりの邪魔ものと化してます。





どんくらい出っ張ってるかというとこんくらい。　狭い空間を更に狭くさせているだけの厄介ものです。





そこで強制撤去に至ります。うちの場合、子供と旅とかないんでタオルを大量にかける必要がないため、夫婦2人分あればよいのでこんな感じに仕上げました。





ドアの取っ手は新たに新設、クロームメッキで重量もかなりあります。
タオルハンガーは折りたたみ式のステンレス製で、使わない時はたたんでおけば出っ張りなしだから問題なし。





ご覧のとおり、広い空間を得たおかげでトイレが楽勝化しております。





横からみればハシゴ付きとの差が歴然ですな。

ZIL4 水道ラインの変更

今回は水周りのウチ流改善なんですが、実際には乗って使ってる人にしか分からん部分なので、人によってはノーマルラインのほうがいいとか、実際には使ってないとか、人それぞれの考えがあると思うんで、当家はこうだったらいいのにねーを実現してみました。





ウチのトイレルームです。　問題はこの陶器製の洗面ボールなんですが、水道ラインがシャワーと同じ混合栓ラインなんですよ。
つまりシート下の８７リットルタンクから供給されているため、キャンプとかで今日はｱｯﾀｶｲシャワーをあびちゃうぞ！というシチュエーションでしかこの湾曲混合栓から水がでることはありません。
そこで普段のP泊とかでも洗面所として普通に使いたい！というのが狙いです。





ギャレーのシンクは左が混合栓、右がシングル栓でポリタンクから水が供給されます。
つまり左の混合栓も同様、今日はｱｯﾀｶｲシャワーあびちゃうぞ！モードでないとここから水とお湯が出ることはないのですねー。　ちなみにｱｯﾀｶｲシャワーをあびちゃったのは7回程なので7回程しか混合栓を使ってない・・・もったいなさすぎ。





シングル栓に供給するポリタンク群、旅の行程に合わせて２０、４０、６０リットルまで連結可能で、一番使用頻度が多い。　現在は連結方式の更なる改良で使い勝手は最強なんですがそれはまた今度に。





ポリタンクから湾曲混合栓に水が供給できるようギャレー部分を解体していきます。





既存のシングル栓専用のポンプラインを三又にしてトイレルームのほうへ新規に配管を通して・・・。
更にポンプとフォーセットのスイッチを繋ぐため電気配線も一緒に。





外側作業もあったりで入ったり出たりの繰り返しを・・・ﾂｶﾚﾀ。





陶器の洗面台の下、サービスハッチ内の配管も変更～、８７リットルラインは栓をしてシャワーあびる時に漏れないよう対策を。





そんで完成～♪　写真では水でてないけどP泊で実力を発揮してくれてます。


なんでこんなラインにしたかと言うと、旅先でカミさんが顔洗ったり歯磨きしてると終わるまで待たなきゃいけない苦痛感（＾＾；
そんな時本来の洗面台が使えれば一石二鳥というわけですな。
まーせっかく鏡付きの立派な洗面台があるんだから、今日はｱｯﾀｶｲシャワーあびちゃうぞ！以外でも使わなきゃもったいないってーことであります。

ポンプ＆シングルフォーセットアップグレード

先日、水道ラインの大幅な変更を行ったわけですが問題がひとつ発生しました。
要は配管距離を延長した結果サニタリールームのフォーセットの水量がチョロチョロしか出なくなってしまったのです。　ホント、コップ一杯満たすのに30秒ぐらいかかります・・。

そこで水量アップのためポンプを交換することに。





REICHのポンプ、毎分１５リットルの汲み上げ量を誇る頼もしいヤツに交換、交換前は毎分６リットルぐらいのヤツでしたがとりあえず緊急用として汁に積んでおきます。


そしてこれまたついでになるんですが。



汁純正のシングル栓、右のヤツね。
こやつもなんか見た目がショボイので、もうちょっと豪華で？大きめのが欲しいということを名分に交換します。





元が直径１７ミリの穴なんですがこれを２０ミリまで広げて・・。





で、こうなります。　このシングル栓・・・北斗に搭載されていたヤツにそっくり？のような同じのような・・・覚えちゃいないけど・・・まーいっか。


ちなみにポンプは効果バツグンでした、コップ一杯満たすのに３秒かからなくなったので改善されたかとｗ

オーニングライトのLED化

いろんなグッズを購入したので、それらの実践テストキャンプに行ったんですが、その前にやっておきたかったことがこのオーニングライトのLED化だったりします。




元々はハロゲン球でしたが電気を食うんですよねー意外と。
そこで北斗で使用していたハイエース用の車内ルームランプが余っていたので移植します。





ジャストフィットなんでチョッとビックリしましたがかなりイイ感じです。





カバーを元に戻して終了～、15分足らずなんでチョッと物足りない作業・・・。





で、テストキャンプで点灯～、いいわこれ、かなり明るいんですけどうまく写らないっすね。


で、こいつの利点がひとつ判明したのが・・・、テーブルの上にはジェントスの８８８をぶら下げて2灯で夜を過ごしましたが不思議とオーニングライトに虫が集まり、８８８には虫が寄ってこないんですよねー。
ライトの波長とか関係しているんですかねー？　よくわからんけどオーニングライトが囮になるってことが分かりましたわ。

ZIL4のポリタンクを更に改善

ギャレーのフォーセットを大型化、ポンプも大型化したついでにポリタンクの連結方式をバージョンアップしてみました。




従来のバルブ開閉方式によるタンク増減設システム。
欠点があるとするとバルブを閉じてタッチチューブを継手から抜かないとタンクを取り外せないという手間でしょうか。
タッチチューブにインナーを差し込んでいるのでこれが更に抜くときに力が必要なんです。


そこで・・・スポンサーさんから頂いたものが・・・。



ピスコのクリーンルーム用の？継手達、衛生を考えて作られているのかPPとステンレス材で構成されております。





そして今までのバルブ開閉によるストップ方式からカプラー方式に変更～♪





こやつは黄銅製ですが流体専用カプラーで、プラグ側にもストップバルブが内臓されているのでこの状態でも水が漏れません。
ステンがよかったんだけどーって言ったら、一個いくらすると思ってるんだよ！って怒られましたが（＾＾；
まー黄銅でじゅうぶんですけどね。





で、一泊のタンク一個仕様、タンク側をプラグにすれば軽いのでフットワークに優れます。





2泊から３泊のダブル仕様、端末はメス側ですがモチロン水漏れしませんので心配なし。





３泊以上のトリプル仕様、言うことありませんな。


こやつの利点は連結時は両手で接続しますが、外す時は片手で簡単にポン！って外すことが可能なのでストレスゼロ。
そんでもって外した時にも水が一滴しか漏れないことですかね～。
いいわこれ、久々のヒット作だわ。
ZIL５に買い替えようかと思ったけど、５にはこんなにタンク積めなくなったし、プロパンじゃないし、ボイラーが電気だし、肘掛もなくなったし、内装ショボイし、２０センチの意味も意味わかんないし、バッテリーも同じトリプルだし、メリット感がなんもないから４のままでいいわ。